Új arcok és új szabályok - drasztikus változások következnek a Forma 1 házatáján

A 2010-es idény minden eddiginél több változást hoz majd. Ismeretlen csapatok és tapasztalatlan pilóták, többszörös világbajnokok, radikális szabály- és pontrendszerváltozás, és egy új versenypálya jellemzi a Forma-1 jövő vasárnap kezdődő őrületét. A rengeteg információ és találgatás után itt az ideje, hogy rendbe tegyük a dolgokat!
A 2010-es versenyszezon március 14-én, az 57 körös Bahreini Nagydíjjal veszi kezdetét, ahol már nem a jól megszokott Mercedes-Benz C63 AMG Estate, hanem az új sirályszárnyasból, az SLS AMG-ből készült biztonsági autó vezeti fel a rajthoz álló pilótákat. A 6.3 literes, 571 lóerős V8-assal hajtott sportautót a 38 éves német versenyző, Bernd Maylander tereli majd a száguldó cirkusz résztvevői előtt, miközben a régi ezüst Merci az orvosi autó posztjában villog tovább a pálya szélén.

A 19 futamból álló idény július 30-án, pénteken érkezik meg Magyarországra, ahol augusztus első napján kerül majd megrendezésre a 70 körös Magyar Nagydíj. Ismeretlen pályaként került fel a futamlistára az 55 körös Koreai Nagydíj, amelyre a sorozat 17. versenyeként október 24-én kerül sor. A kockás zászló november 14-én, Abu Dhabiban lendül meg utoljára az évben.

Az új biztonsági autó és pilótája, Bernd Maylander

A Bahreini Nagydíj előtti utolsó hetekben vált véglegessé a rajthoz álló istállók és pilóták száma, eszerint 12 csapat 24 pilótája száll idény versenybe a világbajnoki címért. A US F1 Team az utolsó pillanatban jelezte távolmaradását a sportágtól, így csak a Camposból Hispania Racinggé alakult F1 Team, a Lotus F1 Team és a Virgin Racing nevei csenghetnek ismeretlenül a fanatikusok fülében. A Mercedes GP a 2009-es világbajnok Brawn GP új megnevezése, míg a BMW Sauber annak ellenére is megtartja a BMW előtagot, hogy a német gyártó a tavalyi év végén kilépett a sportágból.

A 24 pilóta közül leginkább a hétszeres világbajnok, Michael Schumacher visszatérését várja izgatottan a világ, aki 2006-ban szállt ki a leggyorsabb sportból. Első Forma 1-es versenyét 1991-ben vívta, hetedik világbajnoki címét 2004 végén ünnepelhette. A német versenyző ezúttal Ross Brawn dirigálása alatt a Mercedes GP színeiben ül volán mögé, Nico Rosberg mellett. Legnagyobb riválisainak a Ferrari autóiban helyet foglaló Fernando Alonso és Felipe Massa, illetve a McLaren-Mercedes pilótái, az utóbbi két idény világbajnokai, Lewis Hamilton és Jenson Button számítanak.

A Red Bull Racing a jól bevált párost, Mark Webbert és Sebastian Vettelt, a Toro Rosso Sebastien Buemit és Jaime Alguersuarit, míg a Renault F1 Robert Kubicát és az újonc Vitaly Petrovot állítja rajtrácsra. A Force India istállója Vitantonio Liuzziban és Adrian Sutilban bízik, a Williams Rubens Barrichellot és Nico Hülkenberget indítja. A BMW Sauber a teljesen újonc Pedro de la Rosa mellett a majdnem újonc Kamui Kobayashival, a Lotus F1 Team pedig Heikki Kovalainennel és JarnoTrullival vág neki a világbajnokságnak.

A maradék két ismeretlen csapat a Hispania Racing és a Virgin Racing, akik közül az előbbi Bruno Sennát és Karun Chandhokot, míg utóbbi Timo Glockot és Lucas di Grassit nevezte.

12 csapat 24 pilótája áll rajthoz

Szabályok tekintetében az F1 Bizottság számos újítással próbálja izgalmasabbá, zöldebbé és versenyszerűbbé tenni a sportágat. A 2011-es idénytől betiltották a kettős diffúzor használatát, a szimpla diffúzor magasságát pedig 175 milliméterről 125 milliméterre csökkentették. A március 14-én kezdődő 2010-es világbajnokságban már tilos lesz a futamok alatti tankolás, így a versenyautók üzemanyagtankját az eddigiek kétszeresére, körülbelül 150-160 literesre növelték. A szombati időmérő edzések után azonban senki nem lesz kötelező megmondani, milyen önsúlyú autóval vág neki a másnapi futamnak.

A nézők ugyanakkor nem maradnak izgalmas bokszkiállások nélkül, a kerékcsere ugyanis engedélyezett maradt. Azzal az apró módosítással, hogy kerékcserénél csak emberi erő által működtetett emelők lesznek használhatók, a hidraulikus emelők kukába kerülnek, az új gumiszabály értelmében pedig az időmérő edzések első tíz helyezettjének azzal a garnitúrával kell rajthoz állnia, amivel a helyezést biztosító legjobb köridőt autózták. Az új pontrendszer szerint idéntől már nem a futamok első nyolc helyezettjét, hanem az első tíz befutót pontozzák majd, eszerint az első helyezett 25, a második 18, a harmadik 15 pontot kap, majd sorban 12, 10, 8, 6, 4, 2 és 1 ponttal jutalmazzák a helyezéseket.

A STOP idén is élőben közvetíti majd a 2010-es futamokat, az első, Bahreini Nagydíj március 14-én 13 órakor kezdődik.